Дизајн савремених машина за прање веша укључује присуство делова који смањују буку и вибрације. Амортизација резервоара врши се опружном амортизером и амортизером. Ако машина почне да делује прегласно, вибрира и да се њише током прања, тада ти делови нису у реду.
У чланку ће бити ријечи о томе како промијенити амортизере и амортизере. Корак по корак размотрићемо целокупни поступак замене и дати вредне препоруке са фотографијама и видео записима.
Амортизери: функције и структура
Само имајте на уму да амортизери код различитих модела могу имати кардиналне разлике. Али генерално, њихов дизајн је следећи:
- цилиндар;
- клип;
- повратно прољеће;
- акција;
- закључавање чахура и облога у опругама амортизера;
- заптивка између цилиндра и клипа.
Као што смо већ рекли, задатак амортизера у АГР-у је да пригуши вибрације резервоара. Учинак пригушивања вибрације постиже се кретањем клипа, који се налази унутар цилиндра.
Заптивка је засићена мастима која се не суши. Када резервоар осцилира, клип улази у цилиндар, пригушивајући вибрацију. А опружна опруга доводи клип у првобитни положај.
Поред масти која импрегнира језичак, вибрације се пригушују и посебно предвиђеним отворима у клипу. Кроз њих ваздух пролази из једног дела клипа у други и обрнуто.
Важно! Да би машина за прање веша могла да ради без кварова, сила у амортизеру мора бити стабилна. За одржавање стабилности одговорно је одједном неколико чворова амортизера. Због тога мајстори не саветују да предузимају поправку овог дела. Лакше је бацити стари и купити нови.
Замена амортизера
Ови делови се разликују у врсти фиксације. Неки су монтирани строго вертикално, други - мало под углом. С једне стране, амортизер је причвршћен за резервоар, с друге стране, попут амортизера, причвршћен је за тело.
Понекад су ти делови причвршћени штапом. У том случају, да бисте заменили неисправни део, потребно је да раставите целу машину за прање и уклоните резервоар. Овде сложеност посла зависи од вашег модела СМА.
Као што смо већ рекли, амортизери се не поправљају, па ако раставите део и закључите да је опруга амортизера пукла, можете је, наравно, променити. Али да ли ћете је наћи на продају је друго питање. Штавише, можда ћете требати да уметнете амортизер и остале делове у опругу.
Амортизер: градња
Дизајн се не разликује много од горе наведених детаља.
Што се тиче вибрација амортизера, амортизери имају много боље показатеље за овај део. Поузданији су јер се опруге које враћају клип на његово место налазе напољу. Често се сломљени амортизер може поправити у случају квара, што се не може рећи за амортизере.
Смјештени су у паровима одоздо и обављају двије функције одједном:
- Подржите резервоар.
- Угасите вибрације у резервоару.
Код таквих дизајна резервоар је причвршћен на врх још две додатне опруге.
Поправак и замена амортизера пресованим облогом
Ове амортизере су свеприсутне и користе их многи произвођачи веш машина.
Пригушница пригушује вибрације услед трења клипа, које кошуљице чврсто стежу. Облоге се стежу помоћу носача, чији дизајн подсећа на слово „П“. Потоњи је монтиран унутар СМ са специјалним заптивачем.
Дешава се да је контактна сила таквих облога примјетно слабија. Вибрације се погоршавају горе, али замјена амортизера није потребна - поправка ће вам помоћи.
Ако вибрације постану јаче, морате затегнути носач или заменити кошуљице ако су истрошене:
- Одвијте 4 причвршћивача који причвршћују носач.
- Извадите носач.
- Исправите детаље "бркова".
- Уклоните старе облоге.
- Инсталирајте нове.
- Склопите амортизер назад.
Функције замене
Пригушнице имају специјализоване рупе на које су монтиране.
Елементи за причвршћивање су најчешће вијци. Уклањање таквих вијака, као и сви причвршћивачи, није тешко. Након тога, сломљени део можете лако уклонити и на његово место инсталирати нови.
У овом видеу, британски мајстор приказује како променити амортизер током рада кроз дно машине за прање веша. Ако сте власник сличног модела, учините исто:
Опруге: именовање, замена
Опруга резервоара за веш машину је упарена са истом опругом на врху кућишта веш. Овај комплекс држи резервоар и враћа га у првобитни положај.
Повратна опруга има два краја, од којих сваки има куку. Са једне стране опруга је закачена за тело ЦМА, са друге куке држи резервоар. Пролећни слом се обично јавља у близини носача. Да бисте уклонили опругу, није потребно следити строгу секвенцу - прво је можете одвојити од тела, а потом из резервоара или обрнуто - није важно.
Пре замене опруге морате одлучити како ћете уклонити неисправни део.
Можете је уклонити кроз причврсну тачку на резервоар. Да бисте то учинили, требате:
- Уклоните горњу плочу.
- Подигните резервоар што је више могуће и закључајте у том положају. За причвршћивање можете користити дрвене подлоге.
- Повуците опругу према резервоару.
- Узми клијешта и извади опругу из резервоара.
- Последња ствар која остаје да урадите је да одвојите део од кућишта машине.
Опругу такође можете уклонити кроз врх машине:
- Прве две фазе су сличне горе поменутим.
- Држећи опругу руком, куку за држање закачите танким одвијачем.
- Одвојите опругу из кућишта.
- Одведите је у страну и откопчајте одоздо.
Пажња! Ако неки делови ометају вас, мораћете да их уклоните.
Често нас питају како заменити опругу. Ако поступате према науци и надате се да ће машина радити дуже, опругу је боље да промените у оригинални део.
Желимо вам успешан поправак. Успешно замените опруге, амортизере или амортизере, а машина ће радити једнако тихо као и након куповине.